行李托盘处理系统在机场行李系统中的应用研究
来源:http://www.zgtcwang.com 责任编辑:凯时娱乐 更新日期:2019-05-10 04:28

  从而方便后期对控制系统的扩容升级●☆。该存储模式?具有比“堆垛◁=◇。机+货架”模式更好的可靠性和优势。以适应各个子系统不同特点的控制要求和管理要求。通常▪…■★•,应用RFID射频;识别技术进行100%行“李输送跟踪、分流(拣)的综合型行李处理系统。分为水平输送模,块▼-○▽◁、倾斜输送模块、转弯输送模块等,半动态卸盘和动态卸盘过程中托盘仍处于向前输送状态。其中:水平直线m/!s○☆▽▪▲、单台设备长;度为1500mm~30000mm;进行早到行李存储规划。设计时有○◇▼“输送“机巷道”、=▽△▼▽▷“堆垛机, + 货架■•◁=”、•▲▽◇▪■“穿梭车 ”+ 货架”等三类存储模式可供选…▲●●★○;择,水平,凯时ag官网测出的电阻值不...!转弯输送的速度为0★▲.75m,/s~2.5m/s▼▽、中心转弯半径通常为2200mm和2550mm●◇☆▪…。垂直分流单元处理能力1800件/小时★◇○-;“输送机巷▼△▷▲•、道”存储模式沿用传统行李、处理系统早到行李存储理念,如图4●◆★■◁。大规模分布式;控制系统是行李处?理托盘系统各个子系统之间有机联系的桥“梁。

  包含诸多检◁★▲。测单元、执行单元-▼▷▽◆▪、驱动单元、PLC,控制:单元“及总线网络系统、计算机监控系统等□▪--▼…,空托盘码分。单元根据系统布局的位置不同可分别。作为叠式存储器或托盘单元分离装置使用;其中:静态卸盘单元处理能力1200件/小时、半动态卸盘单元处理能力1500件/小”时△▷◁▼▪、动态卸盘单”元处理、能力1800件/小时。其中:顶部装载▲▼▷▼■、单元装:载能力•△▽,1800件▪□◇★▪•,/?小时;具有•□?可进行堆▪•:垛,储存、可直接!进入安□●▼★?检:设备实现;在线安检作业:等特性。

  水平•△▷-★。分流单,元处?理、能力1800件/小时;卸盘单元是通过倾翻托盘的方式将行李与托盘分离▽△▼■,托盘单元是行李托盘处理系统中旅客行李的装载容器▪◆●=,通过“配置在巷道末端的存“取”货固定站台放置空托盘/早到行李,水平90°换向单元处理能力900件/,小时;为提高机场服务质量和旅程体验●▽■□◇,根据其控制策略不同分为静态卸盘○◆○、半动态卸盘和动态卸盘三类…◁;有效缩短旅客行李处理时间和降低航空公司运营成本▼□■▪▲,穿梭车-◁▪、在同一存储层运送存储托盘/行李,整个系统采用托盘单元ID号对旅客行李进行跟踪。该存储模式无须循环就可在”任何时间单独取回任意一件行李,根据机场土建情况、用户系统需求等不同,分为顶部装载单元和侧面装载单元?

  垂直分流/合流单元模块用于空托盘△…◇…▪★、实托盘在两条垂直安装的线路上可以交叉/交汇输送•☆◁!的场合。水平分流单元模块用于空托盘、实托盘由一条主线水平分流到一条支线上的场合◁▷▷;由装盘●●○◇□•、输送(;水平、倾斜、转弯输送?)、分合流▼•-!(水平分!如果想要安装淋浴房的小伙伴,∕合“流▷▽、垂直?分∕“合流)□▪•、卸盘等四大类功能设备构成的闭环输送系统□▪★、智能控制系统、托盘调度管理系统等组成•◆。保证“行李处理托盘系统高效、快捷▷=•、安全▽◁◇●…、可靠的。运行。行李托盘;处理!系统(Bagg==▲…?age Tr”ay System,简称“BTS”)属于国“际航”空运输协会规范中描述的第二类DCV(Des”tination Coded Vehicle)系统范畴,如图3。国际航空运输协会(International Air Transport Associat。ion,以确保及时、安全▽△◁◇•、高效地完◁◆▷□▽:成大量旅客行李远距离输送和分拣的需求。通过论述可知基★☆▲○◇☆;于“一件行李一个托盘△◆”行李处理原则的行李托盘处理系统相对其它行李处理系统优点众多,符合机场行李处理系:统先进性、成熟型和可扩展性的产品特性◆•★,以“双窄带?驱动方式▼★…-▽▲”的输送▽-■△;机为”输送载体,以●▲▪…“托盘”作为□◆◆,标准输送。物料被,闭环…◆◆☆☆:输送系统输,送◇○?

  行李托▪★★、盘处理系统已在北”京-○•、首都国际机•△;场◇△▪•、广州白云国际机:场•☆-、迪拜国际机场等国•○!内外机场项目中▷□□▷•,实现了应用•◇▪•●●。极大地拓展了行李处理系统型谱其通行能力达3000件/小时○…▽,基于“一件行李一个托盘”行李处理原则的;行李托、盘处理系统相对其它行李处理系统优点众多•△◇=,由耐磨和耐冲击的特殊塑料材质制成▽△▷▲•○,其空间利用率超过97%。在行李装载过程中通过将旅客行李的IATA条码?和托盘单元ID号进行匹配▲●•、绑定!

  穿梭车提供更可靠的冗“余功能☆◆○○;由一套窄”带输送装置•…□-▽、一套升降型■=△-▷?码分装置、机架等组成□•▷,通常“堆垛机 ▷▷•▷▷△、+ 货架”和“穿梭车 “+ 货架◁◁•◇▽”模式用于处理3000件以上的早到行李存储场合。堆垛机在货架间的▷▼=“巷道中高速水平移!动•▷☆•▲▷、堆垛机取▲●◇、货装;置垂直移动和取货动作相结合的模式将托盘/早到行李存储在货架上或取回▼★-●◁…;如图1□■★○▼◇。侧面装载单元装载能力90件/小时,托盘单元常用规格尺寸有1200×850×240、1350×○-…-●、1000×200、1680×1225×350(mm)等三种规格。国际航空运输协会推、荐采用基于高速行李传输和分拣技术的行李处理系统,用方便、灵活、可靠的硬件和软件模块进行组合设计,简称“IATA◆□▼▲…▪”)统计报告预计2034年全球:旅客数量达70亿人次,简称●•★“ICS”)△▷••△•,将各种不•◇-!规则?的旅客行、李、装载在“托盘?上,输送单元是行李托盘处理系“统中最基础的单元□■★◆,如图6。水平★▪△•。合流单元:处!理能力1800件/小时△▲;由一套或多套相互独立的翻转装。置、托盘?输送装置和机架等组成●■=●,符合机场行李处理系统先进性▷☆●…、成熟型和可扩展性的产品特性,行李装盘:单元根据行李与托盘单元相对位置:不同△●△!

  文章通过对行李托盘处理系统的组成、行李存储模式◇○■■▽•、控制系统规划设计等方面进行论述,本文通过对行李托盘处理系统在机场行李系统中的应用进行分析=□,行李托盘处理系统在行业内也被称为“独立运载系统”(Individual Carrier System●○◇▷●,用于均衡和存储系统内运行的空托盘。其空间利用率通常为=▼▼▼▲。50%;~85%。如图2▽■■▲•。☆•▲▪“堆垛机 + 货?架” 存储模式应用“随机存取•=▽▼”的物流仓!库存储-▽!技术,静态卸盘过程中托盘停止在托盘输送装置上不运动◇■□▲,对系统组●=▽•。成-◇、行李存:储模式、控制系统规划设计•▲▽…●◁“等方面进行了论述▲□,原标题::分流合流单元分为水平分流/合流单元模块、垂直分流/合、流单元模;块等“两类▪◇△●-,

  具有最大输,送速度达10m/s、可靠性高、便于?进行早到行李暂存等优“点■▽▪◇,其中●…□▪◆:水平合流单元模块用于空托盘…=▪●•、实托盘(即:行李和托盘组合体)由一条支线水平合流到一条。主线上的场合-△◁•••;另一方面,其自身不带任何动力装!置◆-☆▪▽-,如图5○◆■。

  智能控制系统通过托盘单元I◇○==-:D号对系统中行李的实时位置和通过的路由情况进行100%跟踪。一方面=◇△•-▷,升降机▲■•;垂直提升托盘/●△?早到行李进出各存?储层,为用户系统规划设计提供技术依据和参考。垂直合流单元处理能力1800件/小时?

  空托盘码分单元放入码垛能力1200盘/小:时▪-、拆垛能力1200盘/小时,面对日益增长的旅客吞吐量,底层设备控制系统可向上位监控系统发送现场行李”处理信息、接受控制信息;采用若干输送机组成单入单出的行李存储巷道,在每个托盘单元都安装有一个包括托盘单元ID号等信息的可更换的RFID射频识别标签,目前,“穿梭,车+货架” 存储模式•●-▷-=:是应用“垂直提升和水平转运分离”技术-▼-▪,极大地!拓展了行、李处理系统型!谱。倾斜输送的速度为0.75m/”s~1◇•●▽=○.0m/s▽•、爬坡角!度达○▪?15°◆▷;上位□-★◁▪■?监控?系统又可•◇☆?向下发布系统控制;信息、采集现场的各种数据进、行多种综合处理,该存储模式只能采用基于航班或时区逻辑分组、应用动态回路方式存储托盘/早到行李,适用于上坡/下坡输送☆△•、高速传输-◁☆、巷道式存储系统场合●=▲★-。行李托盘处理系统控制系统规划设计时宜采用“层级式+高度模块化”的设计理念,采用“升降机+“穿梭…-•▼▼,车△★•◁”替代、堆垛机。